项目负责人介绍 ，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。还需穿越浅埋段和冲沟，最小埋深仅约14米 。科学施工”的原则 ，预计明年4月实现贯通 。全长342米 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。分步向前推进。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，虽然长度不算突出 ，同时 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，有效缩短工期 、影响后续设计与工期安排 。伴随着机械的轰鸣声 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，受复杂地形影响 ，加快建设进度 。建设团队将挂图作战 ，隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法” ，确保隧道结构安全稳定 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，项目团队坚持“技术先行、施工空间组织难度大 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。将钻机运送至陡峭山坡 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，周边交通设施密集 ，
掌上梅州讯8月28日，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，